氣力輸灰系統(tǒng)的管道磨損原因是什么

　　目前有許多的固體物料的運(yùn)輸和喂料都是采用的氣力輸灰系統(tǒng)，氣力輸灰系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)傳送和準(zhǔn)確喂料一體化，是現(xiàn)在許多的廠家都十分推崇的。其實(shí)一套氣力輸灰系統(tǒng)看似復(fù)雜，其實(shí)結(jié)構(gòu)已經(jīng)是進(jìn)過很多的精簡優(yōu)化才形成現(xiàn)在的樣子的，而且基本采用的是模塊化的設(shè)計(jì)思路，讓其該系統(tǒng)的運(yùn)行變得更加穩(wěn)定，維護(hù)更加方便。在維護(hù)檢修的過程當(dāng)中，不少人都會(huì)發(fā)現(xiàn)氣力輸灰系統(tǒng)的管道存在有磨損嚴(yán)重的問題，那么氣力輸灰系統(tǒng)的磨損嚴(yán)重問題到底是為何導(dǎo)致的呢?下面就讓小編帶你探秘一波吧。

　　1、首先粉末型的物料對(duì)管道的磨損是更大的，流體物料對(duì)管道的磨損相對(duì)不是很明顯。固體狀的物料在管道當(dāng)中傳輸?shù)乃俣仍娇欤敲淳蜁?huì)讓管道的磨損加劇。實(shí)際上現(xiàn)在幾種物料輸送模式當(dāng)中輸送狀態(tài)較好的是濃相輸送，也就是高密度低速率的傳送方式，既可以保證物料的傳輸效率，又可以保證不會(huì)管道造成嚴(yán)重的磨損。

　　2、其次就是物料與氣體的混合程度越低那么就會(huì)越容易對(duì)管道造成磨損。而且物料與空氣的混合比例太低也會(huì)導(dǎo)致一些物料沉底，不容易進(jìn)行清理。所以說在終端進(jìn)行物料和空氣的混合比提高是十分重要的。

　　3、很多人覺得提高管道的壁厚就可以有效防止磨損，其實(shí)這也不是從根本上去解決問題。以為如果想要從管道本身去探尋問題的原因并且去解決的話，需要對(duì)管道的風(fēng)徑以及風(fēng)量進(jìn)行優(yōu)化，找到一個(gè)合適的臨界點(diǎn)然后固定下來。

　　4.當(dāng)然還有一個(gè)影響因素是物料本身的材質(zhì)狀態(tài)。不同物料對(duì)于氣力輸灰系統(tǒng)管道的磨損程度是不一樣的，所以說我們?cè)谶M(jìn)行輸送的過程當(dāng)中，可以針對(duì)一些磨損影響較大的物料對(duì)其多增加一些空氣混合比。

　　氣力輸灰系統(tǒng)的每一個(gè)部件都是存在著緊密的聯(lián)系的，這些聯(lián)系使得這套系統(tǒng)可以有效進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證使用者可以讓物料穩(wěn)定無誤傳輸?shù)侥康牡亍．?dāng)其中任何一個(gè)部件出線問題時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)系統(tǒng)難以繼續(xù)運(yùn)行下去。所以說我們?cè)谄綍r(shí)進(jìn)行氣力輸灰系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)過程當(dāng)中要多方面進(jìn)行考慮和實(shí)施。我們氣力輸灰系統(tǒng)廠家具有豐富的安裝和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，如果有什么不懂的地方可以隨時(shí)來問我們哦。